Yawancin fasahar zamani suna canza rayuwarmu kowace rana. Zuwan da girma naMotar Lantarki (EV)babban misali ne na yadda waɗannan canje-canjen za su iya nufi ga rayuwar kasuwancin mu - da kuma rayuwar mu.
Ci gaban fasaha da matsin lamba na tsarin muhalli akan motocin konewa na ciki (ICE) suna haifar da haɓaka sha'awar kasuwar EV. Yawancin masana'antun kera motoci da aka kafa suna gabatar da sabbin nau'ikan EV, tare da sabbin farawa masu shiga kasuwa. Tare da zaɓi na kerawa da samfura da ake samu a yau, da ƙari da yawa masu zuwa, yuwuwar cewa dukkanmu na iya tuƙi EVs a nan gaba yana kusa da gaskiya fiye da kowane lokaci.
Fasahar da ke ba da ikon EVs na yau tana buƙatar sauye-sauye da yawa daga yadda aka kera motocin gargajiya. Tsarin gina EVs yana buƙatar kusan la'akari da ƙira kamar kyawun abin abin hawa kanta. Wannan ya haɗa da tsayayyen layi na mutummutumi waɗanda aka kera musamman don aikace-aikacen EV - da kuma layukan samarwa masu sassauƙa tare da mutummutumi na hannu waɗanda za a iya motsa su ciki da waje a wurare daban-daban na layin idan an buƙata.
A cikin wannan fitowar za mu bincika sauye-sauyen da ake buƙata don ƙira da kera EVs yadda yakamata a yau. Za mu yi magana game da yadda matakai da hanyoyin samarwa suka bambanta da waɗanda ake amfani da su don kera motocin da ke amfani da iskar gas.
Zane, sassa da kuma masana'antu tafiyar matakai
Duk da cewa masu bincike da masana'antun sun bi sahun ci gaban EV a farkon karni na ashirin, sha'awar ta tsaya cik saboda farashi mai rahusa, manyan motocin da ake samar da man fetur. Bincike ya ragu daga 1920 har zuwa farkon shekarun 1960 lokacin da al'amuran muhalli na gurbatar yanayi da kuma fargabar raguwar albarkatun kasa suka haifar da bukatar hanyar safarar mutum da ta dace da muhalli.
Cajin EVzane
EVs na yau sun sha bamban da motocin ICE (internal combustion engine) masu amfani da man fetur. Sabuwar nau'in EVs ya ci moriyar yunƙurin ƙira da kuma gina motocin lantarki ta hanyar amfani da hanyoyin gargajiya da masana'antun ke amfani da su shekaru da yawa.
Akwai bambance-bambance masu yawa game da yadda ake kera EVs idan aka kwatanta da motocin ICE. A baya an mayar da hankali kan kare injin, amma yanzu wannan mayar da hankali ya koma ga kare batura wajen kera EV. Masu kera motoci da injiniyoyi suna sake tunani gaba ɗaya ƙirar EVs, tare da ƙirƙirar sabbin hanyoyin samarwa da haɗuwa don gina su. Yanzu suna zana EV daga ƙasa zuwa sama tare da la'akari mai nauyi ga aerodynamics, nauyi da sauran ingantaccen makamashi.
An Batirin abin hawa lantarki (EVB)shine daidaitaccen tsari na batura da ake amfani da su don kunna injinan lantarki na kowane nau'in EVs. A mafi yawan lokuta, waɗannan batir lithium-ion ne masu caji waɗanda aka kera musamman don ƙarfin awo na ampere (ko kilowathour). Batura masu caji na fasahar lithiumion gidaje ne na filastik waɗanda ke ɗauke da anodes na ƙarfe da cathodes. Batirin lithium-ion suna amfani da polymer electrolyte maimakon ruwa mai lantarki. High conductivity semisolid (gel) polymers samar da wannan electrolyte.
Lithium-ionEV baturibatura ne masu zurfin zagayowar da aka ƙera don ba da ƙarfi kan dorewar lokaci. Karami da haske, batirin lithium-ion suna da kyawawa saboda suna rage nauyin abin hawa don haka inganta aikin sa.
Waɗannan batura suna ba da takamaiman ƙarfi fiye da sauran nau'ikan batirin lithium. Ana amfani da su yawanci a aikace-aikace inda nauyi ke da mahimmanci, kamar na'urorin hannu, jirgin sama mai sarrafa rediyo da, yanzu, EVs. Batirin lithium-ion na yau da kullun na iya adana awanni 150 na wutar lantarki a cikin baturi mai nauyin kilo 1.
A cikin shekaru ashirin da suka gabata an sami ci gaba a fasahar batirin lithium-ion ta hanyar buƙatu daga na'urorin lantarki masu ɗaukar nauyi, kwamfutocin tafi-da-gidanka, wayoyin hannu, kayan aikin wuta da ƙari. Masana'antar EV ta sami fa'idodin waɗannan ci gaban duka a cikin aiki da yawan kuzari. Ba kamar sauran sinadarai na baturi ba, batirin lithium-ion ana iya fitar da su kuma ana caji su kullum kuma a kowane matakin caji.
Akwai fasahohin da ke tallafawa ƙirƙirar wasu nau'ikan nau'ikan nauyi masu nauyi, abin dogaro, batir masu tasiri masu tsada - kuma bincike ya ci gaba da rage adadin batura da ake buƙata don EVs na yau. Batura masu adana makamashi da ƙarfin injinan lantarki sun rikide zuwa fasaha na kansu kuma suna canzawa kusan kowace rana.
Tsarin gogayya
EVs suna da injinan lantarki, wanda kuma ake magana da shi azaman tsarin jan hankali ko tsarin motsa jiki - kuma suna da sassan ƙarfe da filastik waɗanda ba sa buƙatar mai. Tsarin yana canza makamashin lantarki daga baturi kuma yana watsa shi zuwa jirgin ƙasa.
Ana iya ƙirƙira EVs tare da motsi mai ƙafa biyu ko duka, ta amfani da injin lantarki biyu ko huɗu bi da bi. Ana amfani da duk injina na yanzu kai tsaye (DC) da sauran injina na yanzu (AC) a cikin waɗannan tsarin jujjuyawar ko motsi don EVs. Motocin AC a halin yanzu sun fi shahara, saboda ba sa amfani da goge-goge kuma suna buƙatar ƙarancin kulawa.
Mai sarrafa EV
Motocin EV kuma sun haɗa da na'urar sarrafa kayan lantarki na zamani. Wannan mai sarrafa yana ɗaukar kunshin na'urorin lantarki waɗanda ke aiki tsakanin batura da injin lantarki don sarrafa saurin abin hawa da haɓakawa, kamar yadda carburetor ke yi a cikin abin hawa mai ƙarfi. Wadannan na'urorin kwamfuta na kan jirgin ba kawai suna fara motar ba, har ma suna aiki da ƙofofi, tagogi, na'urar sanyaya iska, tsarin kula da matsi na taya, tsarin nishaɗi, da sauran abubuwa da yawa da suka dace da duk motoci.
EV birki
Ana iya amfani da kowane nau'i na birki akan EVs, amma tsarin birki na sabuntawa an fi so a cikin motocin lantarki. Regenerative birki tsari ne da ake amfani da motar azaman janareta don yin cajin batura lokacin da abin hawa ke raguwa. Waɗannan tsarin birkin suna sake ɗaukar wasu kuzarin da suka ɓace yayin birki kuma su mayar da shi zuwa tsarin baturi.
A lokacin sabunta birki, wasu makamashin motsa jiki da birki ke sha kuma ya juya zuwa zafi ana canza su zuwa wutar lantarki ta hanyar mai sarrafawa - kuma ana amfani da su don sake cajin batura. Sabunta birki ba wai yana ƙara kewayon abin hawan lantarki da kashi 5 zuwa 10% ba, amma kuma ya tabbatar da rage lalacewa da rage farashin kulawa.
EV caja
Ana buƙatar caja iri biyu. Ana buƙatar caja mai girma don shigarwa a cikin gareji don yin cajin EVs na dare, da kuma caja mai ɗauka. Caja masu ɗaukar nauyi da sauri suna zama daidaitattun kayan aiki daga masana'antun da yawa. Ana ajiye waɗannan caja a cikin akwati don haka za'a iya cajin baturan EVs kaɗan ko gaba ɗaya yayin tafiya mai tsawo ko cikin gaggawa kamar kashe wutar lantarki. A cikin fitowar ta gaba za mu kara dalla-dalla nau'ikanTashoshin caji na EVkamar Level 1, Level 2 da Wireless.
Lokacin aikawa: Fabrairu-20-2024